電動自行車能否進小區引發熱議 專家：本質上還是要從配套上做好服務
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電動自行車能否進小區引發熱議 專家：本質上還是要從配套上做好服務
央廣網北京3月24日消息(總檯中國之聲記者李楊)據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞縱橫》報道，近來，部分城市的一些小區發佈通知，禁止電動自行車進入小區。電動自行車是很多人日常出行的交通工具，出於安全考慮不讓電動車進小區，那車停哪兒、怎麼充電，又會帶來一系列問題。電動車能否進小區引發熱議，本質上還是要從配套上做好服務，想方設法解決居民的充電需求才是關鍵。
北京大興區的洺悅灣小區有南西北三個門，在現場記者看到，西門和北門的道路兩邊，分別停了二三十輛電動自行車，好在進出的大門較寬，沒有對行人造成太大影響。但南門的情況不容樂觀，近百輛電動自行車乾脆侵佔了行人進出的通道。
小區租戶崔先生表示，電動自行車不讓進小區，只能在南門外充電，按要求電池需要取下來，放入充電櫃，關閉櫃門後充電才能啓動。“我是後面這棟樓的，之前的時候裡面有一個充電站，現在不讓(電動自行)車進去了，就都停外面。充電只能把電池搬過去，把電池拆下來的，基本上要是充滿了的話就3塊8。”
記者在小區南門東側看到了崔先生所說的電池充電櫃，一共有七組，其中四組是電動自行車換電站，這是給外賣員提供服務的。居民可以使用的只有三組充電櫃。雖然櫃子上貼着通知：“如果私自移開錐桶違規在櫃前亂停車，將拖走鎖車，並拉黑賬號，以後不能再充電。”但櫃前全是拉着電源線充電的車輛，甚至還有人自己拿插線板接線出來給電動自行車充電。
李先生想在這裡充電，他告訴記者，2023年11月，小區業主委託物業開展了一次關於是否允許電動自行車禁入小區的投票。投票結果爲，超過三分之二以上的業主同意小區禁入電動自行車。隨後，小區物業全面禁止電動自行車進入小區。出於安全考慮，他也投票贊成電動自行車不能進小區，但沒想到小區外面的充電配套設施跟不上，他甚至有點後悔當初的決定。
“本來想得也挺好，但現在這門口堵的全是電動自行車，也沒有一個規劃，不知道還以爲到賣電動車的地方了。院子裡有個充電的，地方太小了，就幾個插座，這麼大一個小區哪兒夠用。現在不讓進去了，三個門只有南門能充，地方還小，車不讓進，電池也沒辦法拿回家。充電箱說是得把電池拆下來放進去充，有幾個能照做的，都是把車停到那然後接電源，關鍵好的也沒幾個，根本沒有位置。”李先生表示。
洺悅灣小區的物業工作人員表示，投票表決是合法合規的，目前也注意到了充電難的問題，4月初將會增設充電設備。“現在充電樁也是個問題，等到4月份會建充電樁。現在櫃子亂着呢，設備都讓人毀壞了，4月初會更換一批新的。”
在中國人民大學公共管理學院教授王叢虎看來，在沒有小區管理規約或物業服務合同授權的情況下，物業服務企業無權未經業主同意，單方面禁止電動自行車進小區。業主通過正式的組織形式進行投票表決，是可以決定電動自行車能不能進小區的，但也絕不是簡單地禁止，在小區外具備條件的情況下，屬地應結合小區實際情況，協調統籌停放和充電場地。
“比如說，在外面只有在南門纔有充電的櫃子，甚至充電櫃明顯不夠，顯然這個問題已經超出了我們說小區自治的一個行爲。在設計要不要進入小區這個方案上，要把怎麼去解決的方案一塊附上，不能僅單一的說投票要進來或者不進來的問題，這樣有時候會誤導一些業主的意思表達。居民最擔心的就是公共安全的問題，也更能引起所有人共識。但是在有這個共識的同時，大家要注意到你的表決附帶的一些條件說明能不能充分，能不能把信息都告知到，我覺得這是一個問題。所以從現在來看，這個小區顯然沒有相關後續的解決問題和配套的解決方案。”王叢虎說。
記者梳理髮現，除了北京，不少城市的部分小區物業也開始陸續張貼通知，禁止電動自行車進入。比如，廣州市區內的不少小區也已經禁止電動自行車進入小區，一時間電動自行車的有序停放和規範充電成了難題。這需要物業公司協調各方，對電動自行車如何停放，如何充電早做規劃。
王叢虎表示，越來越多的小區開始禁止電動自行車進入，這就需要相關部門結合實際情況做出決策。“你可以考慮是不是在投票前把更多的信息、問題的解決方案更多地呈現給投票小區的業主。我覺得這樣在決定一個方案的時候會更充分，也更合理，也更科學一點。小區自己解決不了，你請求屬地的政府，把這個問題提出來，這是個重大的公共問題，也是個民生問題，怎麼解決？由政府來主導，居民和物業各方參與來協調解決這個事情。比如說最後還是同意設在小區外面，可以設更多的充電設備，當然還要按照法律程序得到許可，得到城管、市政管委的行政審批許可，我想這是一個方案。”
來源：央廣網
